日前，全球*大的汽車租賃公司美國(guó)赫茲宣布終止在華業(yè)務(wù)，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注——
今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)并不平靜。日前，全球*大的汽車租賃公司——美國(guó)赫茲宣布終止在華業(yè)務(wù)。此舉一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然。因?yàn)椋驮冢玻埃埃材�，美�?guó)赫茲與中汽安華汽車服務(wù)有限公司簽署協(xié)議，由后者以加盟的形式正式使用赫茲品牌在中國(guó)開(kāi)展汽車租賃業(yè)務(wù)。雙方協(xié)議時(shí)間為５年，但目前雙方協(xié)議的截止期未到，卻提前分手。赫茲的退出，使人們對(duì)中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了種種疑問(wèn)。那么，幾乎被業(yè)內(nèi)所有人看好的中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)，到底得了什么�。�
國(guó)外汽車租賃公司水土不服
中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)曾被業(yè)內(nèi)人士一致看好，甚至有專家預(yù)測(cè)，到２０１５年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的租賃車輛需求將達(dá)到３０萬(wàn)至４０萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到１８０億元。但是，處在起步發(fā)展階段的中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)，卻由于信用評(píng)價(jià)體系、風(fēng)險(xiǎn)防范制度等方面的缺失，一方面制約了潛在需求向現(xiàn)實(shí)需求的轉(zhuǎn)化，另一方面，也對(duì)租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式提出了挑戰(zhàn)。復(fù)雜的市場(chǎng)，讓外來(lái)的汽車租賃企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)很難適應(yīng)。比如，赫茲在中國(guó)選擇的是加盟店模式，一些業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)巨大且需求集中的汽車租賃市場(chǎng)而言，加盟店的形式風(fēng)險(xiǎn)較大。
從業(yè)務(wù)運(yùn)作上來(lái)看，赫茲授予中汽安華品牌特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并負(fù)責(zé)對(duì)之進(jìn)行培訓(xùn)，而中汽安華則付給赫茲加盟費(fèi)和年收入提成。這種特許加盟模式，顯然不如直營(yíng)模式那樣可根據(jù)市場(chǎng)情況隨時(shí)調(diào)整策略、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，畢竟中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)才剛剛起步，市場(chǎng)始終處在一個(gè)變化的過(guò)程中，以國(guó)外成熟市場(chǎng)的做法，照搬到中國(guó)來(lái)，失敗是必然的結(jié)局。
本土汽車租賃公司先天不足
據(jù)北京今日新概念汽車租賃公司的一位人士介紹，他們對(duì)客戶的定位是北京城八區(qū)內(nèi)具有非農(nóng)業(yè)戶口的北京居民，只有這些人才有在他們公司租賃汽車的資格，否則免談�？蛇@樣的“客戶定位”，對(duì)于汽車租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)損失較大。因?yàn)�，在北京有�?shí)力租車的人士中，有很多并沒(méi)有北京市城八區(qū)非農(nóng)業(yè)戶口的身份，比如北京中關(guān)村ＩＴ行業(yè)中的高級(jí)白領(lǐng)，收入很高，但未必有汽車租賃企業(yè)要求的北京戶口。
這位人士無(wú)奈地表示，把客戶定位在這么小的區(qū)域里，實(shí)在是沒(méi)有辦法的事情。從汽車租賃業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該把客戶定位在這么一個(gè)小范圍內(nèi)，可不這么規(guī)定，公司也就無(wú)法控制風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的信用體系還不健全，各個(gè)汽車租賃公司只好建立自己的信用數(shù)據(jù)庫(kù)，出于對(duì)成本的考慮，不可能建立一個(gè)覆蓋全北京市的大型數(shù)據(jù)庫(kù)，只好這么規(guī)定。
汽車租賃業(yè)內(nèi)人士一致呼吁，銀行、保險(xiǎn)公司等行業(yè)應(yīng)把信用數(shù)據(jù)庫(kù)向汽車租賃業(yè)開(kāi)放，使銀行、保險(xiǎn)公司和汽車租賃業(yè)內(nèi)的信用數(shù)據(jù)共享，共同控制經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)。但一位業(yè)內(nèi)專家表示，這個(gè)想法非常好，但在實(shí)際中很難實(shí)現(xiàn)，一是各個(gè)行業(yè)中還存在著行業(yè)壁壘，如果國(guó)家對(duì)這方面沒(méi)有強(qiáng)制性的規(guī)定，各個(gè)行業(yè)肯定是“各自為政”；二是將自己客戶的資料向其他企業(yè)開(kāi)放，還面臨著很多法律問(wèn)題，這些都不是短時(shí)間內(nèi)能得到解決的。
汽車租賃市場(chǎng)營(yíng)養(yǎng)不良
汽車租賃業(yè)有關(guān)人士透露，汽車租賃作為一種先進(jìn)、實(shí)用的融資服務(wù)形式，是汽車生產(chǎn)廠商重要的營(yíng)銷途徑。在美國(guó)，汽車總產(chǎn)量的３０％以上依靠租賃方式推向市場(chǎng)，而在德國(guó)這個(gè)數(shù)字則比美國(guó)還要高。中國(guó)的汽車租賃業(yè)也必將成為國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要組成部分，從而帶動(dòng)汽車及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為汽車制造業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；此外，汽車租賃行業(yè)還可以促進(jìn)二手車交易，加強(qiáng)汽車生產(chǎn)廠商與金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)之間的協(xié)作發(fā)展，形成汽車市場(chǎng)的良性循環(huán)。
但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)并沒(méi)有形成這樣的良性循環(huán)和功能。盡管大家都說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，可從汽車租賃業(yè)的角度來(lái)看，車源還是比較緊張的，汽車租賃公司想從汽車生產(chǎn)廠家那里批量購(gòu)車還是有一定的難度。北京某汽車租賃公司的人士透露，有的時(shí)候他們到廠家買車也要排隊(duì)，而且價(jià)格上也沒(méi)有多少優(yōu)惠，至少在目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，汽車租賃業(yè)還沒(méi)有占到自己應(yīng)有的份額。
非法私車租賃搶奪客戶
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前汽車租賃市場(chǎng)正經(jīng)受著私租車的蠶食。特別是一些非法私車租賃、私租小公司的大量出現(xiàn)，給整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)蒙上了陰影。
據(jù)這位人士介紹，目前汽車租賃市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些地下汽車租賃企業(yè)和個(gè)人。這些非法租賃車的成分比較復(fù)雜，其中包括一些私車的車主。汽車租賃公司在購(gòu)車時(shí)繳納的稅費(fèi)和這些私車車主一樣，但在運(yùn)營(yíng)中所繳納的稅費(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些私車，因此，私車租賃的價(jià)格一般都低于租賃公司，使租賃公司流失了一部分客戶。
*令汽車租賃公司不平的還不是這些私車，而是那些私租公司。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一些企業(yè)、單位出于避稅或避免審計(jì)的目的，將自購(gòu)的車輛不計(jì)入固定資產(chǎn)，而是單獨(dú)成立一個(gè)小型汽車租賃公司，自己再將這些車租賃回來(lái)長(zhǎng)期使用。某汽車租賃行業(yè)的人士氣憤地表示，這些車輛私租嚴(yán)重沖擊了汽車租賃公司的市場(chǎng)，這些企業(yè)本來(lái)都是汽車長(zhǎng)期租賃的大客戶，但現(xiàn)在很多客戶都被這些公司搶走了，而且這種租賃是私下進(jìn)行的，將來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題，客戶的利益是無(wú)法得到保證的。
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