新手上路，你找人陪駕嗎？-恒利汽車報(bào)道 關(guān)鍵詞：蘇州汽車租賃 蘇州汽車租賃公司
近年來，“考駕照”熱持續(xù)升溫，越來越多的人加入考駕照行列。當(dāng)然，考駕照的目的不僅僅是為了拿本駕駛證，而是為了學(xué)到開車的技巧，以便自己也能開車上路。不過，許多人雖然已拿到駕駛證，但卻不敢開車上路，于是“陪駕”市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。所謂“陪駕”，即“坐在副駕駛座上陪開車”，以便及時(shí)糾正駕駛者駕駛過程中出現(xiàn)的一些錯(cuò)誤行為。近日，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，周邊的“陪駕”市場(chǎng)日趨升溫。許多“新手”通過找人“陪駕”來提升自己的駕駛技能。不過，從記者了解的情況來看，目前的“陪駕”市場(chǎng)尚屬于監(jiān)管的“真空地帶”，沒有什么行業(yè)規(guī)則，所以在請(qǐng)“陪駕”時(shí)，“新手”應(yīng)謹(jǐn)慎些。
有證不敢開車
“感覺自己都沒學(xué)到什么，駕校像個(gè)速成班似的，只是用來應(yīng)付考試的。拿到駕照后，要是讓我自己一個(gè)人開車，心里都沒底�！痹谧臃悸烽_店的蔡女士告訴記者，她前年底到駕校參加駕照培訓(xùn)，去年夏天順利拿到駕駛證。她原以為有了駕駛證可以自己開車了。但真正拿到駕駛證后，卻不敢開車。蔡女士表示，科目二電子路面在駕校的培訓(xùn)場(chǎng)里，駕駛時(shí)速度慢，也不用擔(dān)心有人橫穿什么的�？颇咳访婵荚囈彩窃谘睾４笸ǖ赖溶囕v、行人少的路段練習(xí)過幾次。而且練習(xí)時(shí)都有教練坐在旁邊，有什么事教練會(huì)“指點(diǎn)”。如果要自己開車上路，獨(dú)自面對(duì)復(fù)雜的路況，她認(rèn)為自己沒那個(gè)“膽”也沒那個(gè)技術(shù)。
“我們單位很多人都拿到小車駕駛證了，但仍有很多人不敢開車�！痹跈C(jī)關(guān)單位上班的王先生告訴記者，近兩三年來，其單位有十多個(gè)同事去考小車駕駛證。不過，他們現(xiàn)在雖然都拿到證了，但有好幾個(gè)還是不敢開車。其中，有個(gè)同事三年前拿到駕駛證，家里也有車。因?yàn)榈谝淮伍_車時(shí)就發(fā)生刮擦事故，此后就一直沒敢開車。
采訪中，記者了解到，現(xiàn)在蘇州有幾十家駕校。每家駕校的報(bào)考人數(shù)都是“滿員”，每年數(shù)千上萬人成為“有證族”。但拿到駕駛證卻不敢開車的大有人在，以致許多人雖然有“證齡”卻沒有“駕齡”。分析其原因，除了一些駕校培訓(xùn)時(shí)“偷工減料”外，也與“膽子不夠大”、“沒車開”等有關(guān)。
陪駕悄然風(fēng)行
為了提升自己的駕駛技術(shù)，許多人拿到駕駛證后開車上路時(shí)，多會(huì)找“老駕駛員”來“陪駕”。市民蔡女士*近便打算找人“陪駕”。“有人坐在旁邊指點(diǎn)，既可以給自己壯膽，也可以及時(shí)糾正駕駛過程中的錯(cuò)誤，避免交通事故的發(fā)生�！辈膛拷榻B說，她有幾個(gè)朋友拿到證后，也都是請(qǐng)人“陪駕”后才敢開車上路的。
在香江路附近從事汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的小黃告訴記者，蘇州車流人流多，路況復(fù)雜，如果僅靠駕校學(xué)來的技能顯然難以自如地駕駛車輛，特別是一些心理素質(zhì)和“路感”較差的人。所以剛開始開車時(shí)，找人“陪駕”一下比較好。據(jù)其介紹，他朋友中，近一兩年拿到駕駛證的新手開車上路時(shí)，都會(huì)找人“陪駕”，有的是找同事、朋友或者家人“陪駕”，有的則花錢請(qǐng)人來“陪駕”。小黃說，因?yàn)橛惺袌?chǎng)需求，所以現(xiàn)在許多人開始從事“陪駕”行業(yè)，專職或者兼職幫人“陪駕”。
在網(wǎng)上，記者搜索“蘇州陪駕”，找到數(shù)千條相關(guān)的商業(yè)信息�！叭绻莿傤I(lǐng)的駕照或是已領(lǐng)了駕照還不敢單獨(dú)上路行駛，不妨找專職陪駕的我，本人開車十幾年，經(jīng)驗(yàn)豐富，并取得汽車教練證書，單人單車，市區(qū)練車”，“ 想告別馬路殺手嗎？想提升自己的駕駛技能嗎？那還猶豫什么，快聯(lián)系我們吧。我們專業(yè)從事汽車陪駕業(yè)務(wù)，陪駕人員均為有20余年駕車經(jīng)驗(yàn)的駕駛員和5年以上的帶教經(jīng)驗(yàn)的老教練”……在蘇州一些論壇、社區(qū)、帖吧和本地的一些分類信息網(wǎng)站上，很容易便找到這樣的“陪駕”信息。
陪駕收入不菲
從網(wǎng)上眾多的“陪駕”信息來看，目前，蘇州“陪駕”的收費(fèi)從每小時(shí)80元至150元不等，“陪駕”時(shí)間多數(shù)沒有特定限制。為方便“顧客”，一些“陪駕”教練還推出一些“套餐服務(wù)”、“便民服務(wù)”等。在網(wǎng)上團(tuán)購“流行”的現(xiàn)在，一些“團(tuán)購陪駕”也出現(xiàn)了。
一位自稱姓陳的“陪駕”教練在QQ交流中告訴記者，他在蘇州這一帶從事“陪駕”業(yè)務(wù)已經(jīng)多年。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)80元，每次至少要兩個(gè)小時(shí)以上，他可以提供車輛也可由駕駛者自供，而油費(fèi)則要由對(duì)方承擔(dān)。為方便一些“沒時(shí)間”、平時(shí)比較忙的“顧客”，“陳師傅”表示可以“上下班陪駕”，即讓駕駛者在上下班時(shí)間段接受“陪駕”。另一位姓陳的“陪駕”教練則表示，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為手動(dòng)擋每小時(shí)120元、自動(dòng)擋每小時(shí)100元，車輛和汽油費(fèi)用都由他承擔(dān)。為“促進(jìn)消費(fèi)”，他表示會(huì)在“淡季”時(shí)推出一些優(yōu)惠，比如，包10個(gè)小時(shí)打9折，包20個(gè)小時(shí)打8折。
采訪中，一些“陪駕”者坦承“做這行收入還不錯(cuò)”。記者估算了一下，以每小時(shí)80元計(jì)算，“陪駕”教練一天工作8個(gè)小時(shí)，其收入至少就有六百多元，扣除油費(fèi)、車損、保險(xiǎn)等，估計(jì)一個(gè)月收入有近萬元甚至超萬元。
個(gè)人兼職居多
“我是一家旅游車隊(duì)的司機(jī)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)余時(shí)間較多，為人熱情，有需要陪駕的聯(lián)系本人，價(jià)格面議。”“本人曾做過駕校教練，對(duì)新手陪駕經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)專職從事陪駕”……記者注意到，在網(wǎng)上發(fā)布這些“陪駕”信息的，除了少數(shù)幾個(gè)為專職“陪駕”或者自稱“有團(tuán)隊(duì)在運(yùn)作”外，多為個(gè)人兼職。
工薪族小葉告訴記者，前段時(shí)間他請(qǐng)“陪駕”時(shí)，曾有朋友向他推薦人員，不過，他后來還是請(qǐng)自己在駕校里的教練來當(dāng)“陪駕”。“教練畢竟教過自己，一方面比較熟悉，另一方面也比較清楚自己的不足，陪駕效果可能會(huì)好些。”和小葉一樣，許多新手在選擇陪駕時(shí)，往往會(huì)先考慮曾教過自己的教練。但由于教練車比較“緊張”，無法滿足所有人的“陪駕”需求，所以一部分人只得尋找其他“陪駕”者。
采訪中，記者了解到，目前蘇州從事“陪駕”的，除了那些原本就是駕校里的教練員外，更多的則是一些車隊(duì)的駕駛員或者車行、汽車租賃、保險(xiǎn)等行業(yè)的工作人員。他們大都有較長(zhǎng)時(shí)間的駕齡，而且業(yè)余時(shí)間較多。與人們?cè)隈{�？吹浇叹毶�、冷、“愛罵人”態(tài)度形成較大反差的是，這些“私人陪駕”服務(wù)態(tài)度較好，多承諾“熱情服務(wù)、禮貌待人”。
陪駕行業(yè)尚須規(guī)范
對(duì)于“新手”們來說，剛上路開車，請(qǐng)個(gè)“陪駕”是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)檫@樣既可以提高自己的駕駛技能，也能減少意外的發(fā)生。不過，“陪駕”由于缺乏監(jiān)管和行業(yè)自律，也存在較大的隱患。
采訪中，記者了解到，目前人們請(qǐng)“陪駕”除了讓熟人介紹外，便是上網(wǎng)查找“陪駕”信息，然后通過電話、QQ等交流溝通后再確定陪駕價(jià)格、陪駕時(shí)間、地點(diǎn)等。雙方多是以口頭形式“約定”，而沒有書面協(xié)議，一旦發(fā)生糾紛就易產(chǎn)生“扯皮”現(xiàn)象。市交管大隊(duì)一民警表示，對(duì)于新手來說，由于駕駛技術(shù)不熟，再加上心理方面的原因，很容易出事故。而“陪駕”的車輛大都不像駕校里的教練車那樣，在副駕駛座前安裝有剎車。所以一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，“陪駕”者也難以迅速采取有效措施。而一旦發(fā)生事故，作為駕駛員，便需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。而作為“陪駕”者，如果沒有書面協(xié)議，便無須承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于花錢請(qǐng)來“陪駕”的人來說，這顯然有失公平。所以對(duì)于請(qǐng)“陪駕”，該民警建議應(yīng)事先簽訂書面協(xié)議，明確雙方的責(zé)任。
記者從交通部門了解到，對(duì)于“陪駕”行業(yè)，目前尚無相關(guān)的法律法規(guī)來約束，有關(guān)部門也難以對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。所以“陪駕”行業(yè)實(shí)際上處于監(jiān)管的“真空地帶”，無法對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、陪駕權(quán)責(zé)、服務(wù)范圍等進(jìn)行規(guī)范。（記者 林春凱）
“陪駕”生活
被訪者：小羅（駕校教練）
小羅是一駕校教練，有空的時(shí)候，他也會(huì)接一些陪駕的工作�！芭泷{通常都是按小時(shí)收費(fèi)的，這筆收入還是蠻可觀的�！毙×_笑著告訴記者，一般情況下，一個(gè)小時(shí)收費(fèi)不會(huì)低于一百元，不過陪駕的工作并不是天天都有的。
在駕校工作這幾年里，小羅帶過的學(xué)員過百，學(xué)員拿證后又找他陪駕的也不少，其中主要以大學(xué)畢業(yè)兩年的年輕人居多。小羅說，現(xiàn)在不少高等院校也有安排駕照考試，而通常情況下，剛從學(xué)校畢業(yè)出來的學(xué)生，在沒有家長(zhǎng)的資助下，很難一考完駕照就有車開的�！伴_車就是這樣，熟能生巧，一旦停下來，再上手是需要一段時(shí)間來熟悉的。”小羅說，這個(gè)時(shí)候，往往就需要有個(gè)陪駕在一旁指導(dǎo)。
“教練與陪駕的*大區(qū)別就在于前者是為了幫學(xué)員拿到開車資格證，后者是為了幫駕駛者更安全地開車行駛�！毙×_說，陪駕與教練一樣，在教導(dǎo)學(xué)員時(shí)一定要嚴(yán)謹(jǐn)。陪駕教導(dǎo)的是一些或多或少懂點(diǎn)駕車技術(shù)的人員，正因如此，在教導(dǎo)他們的時(shí)候更要小心謹(jǐn)慎。
“陪駕并不好當(dāng)，尤其是遇上一些難教的學(xué)員�！毙×_說，雖然陪駕的收入還算可觀，但教導(dǎo)起來可不容易。有些學(xué)員，拿證后，停了三四年都沒開過車，面對(duì)這類學(xué)員，就必須像教導(dǎo)新學(xué)員一樣，從握方向盤、掛擋、踩油門等*基礎(chǔ)的教起。除此之外，還得在開車的過程中，向他們復(fù)述交通規(guī)則等。
“開車一定要膽大心細(xì)�！毙×_說，印象*深的一次是一學(xué)員開車經(jīng)過紅綠燈路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有五秒的時(shí)間就要亮紅燈了，當(dāng)時(shí)因?yàn)楹ε聲r(shí)間不夠，她想借著剎車放慢速度停下來，可結(jié)果因?yàn)榫o張錯(cuò)將油門當(dāng)剎車踩，差點(diǎn)就撞上了前面的車。
“陪駕不可能在某個(gè)固定場(chǎng)地練習(xí)的，因此，陪駕的風(fēng)險(xiǎn)在某種情況下要比教練高�！毙×_說，這也是為何陪駕收費(fèi)高的一個(gè)原因。（記者 劉曉娟）
“陪駕”現(xiàn)象反思
“陪駕”并不違法，但“陪駕”市場(chǎng)的升溫卻值得人們反思。
有駕駛證為何仍然不敢開車？有關(guān)人士分析認(rèn)為，其原因主要在于當(dāng)前駕校實(shí)行的是“應(yīng)試教育”——所有的培訓(xùn)都是圍繞如何通過考試而定，只要學(xué)員能通過考試就可以了。另一方面，一些學(xué)員由于工作時(shí)間的“約束”，無法安排更多的時(shí)間去學(xué)習(xí)駕駛技能，甚至忽視對(duì)道路交通安全法規(guī)的學(xué)習(xí)。種種原因，造成了“有證不敢開”。
為確�？捡{照的學(xué)員能真正學(xué)到駕駛技能，目前福建省有關(guān)部門正在征集意見，擬采取“刷卡、按手紋”方式來加強(qiáng)監(jiān)管，即學(xué)員每次參加駕校培訓(xùn)時(shí)需要刷卡、按指紋，以此來確保學(xué)員能按課時(shí)學(xué)習(xí)。
與此同時(shí)，有關(guān)人士透露，交警也要求在科目三考試前進(jìn)行“長(zhǎng)途拉練”，以提高學(xué)員的實(shí)際駕駛技能。
在有關(guān)部門努力提升駕培質(zhì)量的同時(shí)，人們也應(yīng)提升自身交通安全意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛技能，以免“有證不敢開”，或者成為“馬路殺手”。
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