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一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)目前的汽車保有量達(dá)到2700萬(wàn)輛，擁有駕照的人數(shù)則已經(jīng)超過(guò)1個(gè)億，幾千萬(wàn)“本本族”造就了巨大的租車市場(chǎng)。
汽車租賃業(yè)除了能從根本上幫助這些在短期內(nèi)還不能順利承受汽車價(jià)位的居民一圓開車夢(mèng)，還具有拉動(dòng)內(nèi)需、激活流通等多項(xiàng)好處。但就目前的情況來(lái)看，顯然并沒有人們想象的那么簡(jiǎn)單。
汽車租賃業(yè)面臨成長(zhǎng)煩惱
目前全國(guó)從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)已達(dá)3000家，但車輛總數(shù)只有7萬(wàn)輛左右。
北京是國(guó)內(nèi)*大的汽車租賃市場(chǎng)，全市共有240余家汽車租賃企業(yè)，但擁有1000輛以上的僅兩三家，*大的首汽租賃加上全國(guó)的加盟店網(wǎng)絡(luò)也只有7000輛；上海*大的安吉汽車租賃營(yíng)運(yùn)車輛也不過(guò)近2000輛，而世界汽車租賃業(yè)排名第一的赫茲公司一家就擁有超過(guò)52萬(wàn)輛車。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車租賃行業(yè)*突出的問(wèn)題，可用“小、散、亂”三字來(lái)概括。小規(guī)模作坊式的經(jīng)營(yíng)模式，致使企業(yè)間經(jīng)常為求生存而進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展；“散”則是指缺乏規(guī)模化和連鎖網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，像異地租還車應(yīng)該是汽車租賃的明顯優(yōu)勢(shì)，但目前在中國(guó)開展起來(lái)非常困難；“亂”就是沒有相應(yīng)的汽車租賃管理機(jī)構(gòu)，市場(chǎng)還很混亂，無(wú)論是消費(fèi)者還是租賃公司，很多利益都無(wú)法得到保障。
另外，由于汽車租賃公司對(duì)用戶資信情況不清楚，又沒有足夠的人力和手段對(duì)用戶進(jìn)行資信調(diào)查，騙租的現(xiàn)象也很嚴(yán)重。
首汽租賃公司是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模*大的汽車租賃企業(yè)，在全國(guó)擁有67個(gè)加盟合作門店，這次進(jìn)入上海市場(chǎng)并在全國(guó)率先開通了京滬異地租還車業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)終于開始進(jìn)軍高風(fēng)險(xiǎn)但利潤(rùn)豐厚的異地租車業(yè)務(wù)。
異地租車并非坦途
在國(guó)外，異地租賃一般占到汽車租賃總業(yè)務(wù)的20%，但在國(guó)內(nèi)由于風(fēng)險(xiǎn)太高還剛剛起步。
業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)缺乏的信用體系，嚴(yán)重制約著汽車租賃企業(yè)的異地租還車及網(wǎng)上租賃，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車租賃公司每年被騙車輛比例高達(dá)4%，而造成的損失超過(guò)其營(yíng)業(yè)額的5%。特別是客戶到異地租車由于沒有健全的信用體系，租賃公司無(wú)法對(duì)客戶身份資信進(jìn)行快捷準(zhǔn)確的認(rèn)證，從而造成手續(xù)煩瑣、客戶產(chǎn)生抱怨，而租賃公司又認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大，影響了異地租車業(yè)務(wù)的開展。
首汽的京滬異地租車業(yè)務(wù)的開展也有限制，目前主要是為首汽的會(huì)員服務(wù)。下一步則開拓高端公務(wù)需求，為公司客戶往返京滬提供方便，并服務(wù)于個(gè)性化旅游客流。
筆者從首汽租賃了解到，京滬異地租車三天起租，在按日收取車輛租金的基礎(chǔ)上，還要另外加收600元返程費(fèi)。這對(duì)于向來(lái)以精明著稱的上海人有沒有誘惑力也就很難說(shuō)了。有人算過(guò)一筆賬，如果選擇捷達(dá)春天車型黃金周出游7天，每天租金210元，*后總費(fèi)用約2100元，再加上過(guò)路費(fèi)和油費(fèi)，如果同行的人不到4位，比坐飛機(jī)也便宜不了多少。
盡管如此，異地租車還是為人們出行，又提供了一種新的方式，而這種方式的發(fā)展?jié)摿σ彩呛艽蟮摹?
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